United открива болтове, които се нуждаят от затягане по време на инспекции на тапи на вратите на приземени самолети Boeing 737 Max 9
Четири дни след като част от фюзелажа внезапно се отдели при излитане на самолет на Alaska Airlines, съобщи United Airlines В понеделник нейните инспектори откриха няколко „случая, които изглежда са свързани с проблеми с монтажа в тапата на вратата“, включително болтове, които се нуждаят от допълнително затягане.
United Airlines каза, че инспектира своя флот от Boeing 737 Max 9 самолета, за да се уверим, че са безопасни за летене, докато федералните следователи продължават да разследват петъчната почти катастрофа на борда на самолет на Alaska Airlines.
Съобщението от United дойде ден след председателя на Националния борд за безопасност на транспорта Дженифър Хоменди съобщи, че са открили липсващ щепсел на вратата, който може да бъде ключ към разследването на инцидента във въздуха в задния двор на дома на Портланд, Орегон, учител, идентифициран само като "Боб".
Федералната авиационна администрация в събота спря 171 от самолетите Boeing 737 Max 9 по целия свят, за да могат да бъдат проверени. Юнайтед заяви, че има 79 от самолетите.
В неделя NTSB съобщи, че Alaska Airlines преди това е ограничила този конкретен самолет от дълги полети над вода, по-специално до Хавай, тъй като предупредителна лампа за въздушно налягане, която е светнала по време на три предишни полета, два пъти в дните до петък.
Но авиационни експерти казаха пред NBC News в понеделник, че въз основа на информацията, предоставена досега от федералните власти, светлината е изгаснала в резултат на някакъв компютърен проблем и не показва, че има механичен проблем в самолета.
"Не е необичайно в света на авиацията да има проблеми с предупредителните светлини и през повечето време проблемът е със самата предупредителна светлина," Джеф Гуцети, бивш следовател на NTSB. „Не е като Alaska Airlines да го игнорира. Фактът, че ограничи този самолет да извършва полети над вода, докато разглеждаха този проблем с предупредителните светлини, показва стабилна култура на безопасност.“
Джон Кокс, който редовно обсъжда проблемите на авиацията за NBC News, се съгласи.
"Системата за херметизиране, от това, което прочетох, действаше нормално", каза Кокс, който каза, че летял с Боинг 737 в продължение на 15 години. „Изглежда, че това е по-скоро проблем с цензурата. Но Alaska Airlines, тъй като е консервативна авиокомпания, каза, че това се е случвало вече няколко пъти и трябва да го разгледаме, но нека не го правим над Тихия океан.“
NTSB каза, че тези сигнали ще бъдат част от неговото разследване за това какво е причинило щепсела на вратата да се откъсне по време на полет.
Това е история в процес на развитие. Моля, проверете отново за актуализации. Джей Блекман
